Микроволновка

Приложили руку к «микроволновой кулинарии» и японцы. По сути, они даже обогнали американцев, начав в 1962 году серийное производство Sharp R-10 (спрос, впрочем, был вялым), тогда как в Штатах первая массовая модель появилась на пять лет позже. В 1966 году Sharp разработала привычный сейчас поворотный стол, существенно улучшивший качество приготовления и размораживания продуктов. В 1979 году эта же компания презентовала первую СВЧ-печь с микропроцессорным управлением.

Ролики с моторчиком

В 1905 году мир увидел новое изобретение — самоходные роликовые коньки. Их оснастили слабеньким моторчиком, а к поясу роллера прикрепили аккумулятор и выключатель. Спустя пару лет ролики усовершенствовали. Двухтактный моторчик остался только на одной ноге, а его мощность составляла целых 1,25 лошадиных сил. Изобретатель уверял, что ролики могут разогнаться до 30 км/ч, что в те времена было огромной скоростью. Топлива хватало примерно на 50 км пути.

Древнеримское такси или одометр Витрувия.

Казалось бы профессия таксиста или извозчика не такая уж и старая, а персональные пассажирские перевозки стали актуальными в Европе в конце 18 века. Но как бы не так. Подобными услугами пользовались в древнем Риме. А знакомый многим таксометр существовал многие столетия назад. Правда раньше он был более упрощённым. И работал в связке с колёсами повозки. И был, по сути, первым одометром.

У древнеримских извозчиков существовал механический одометр, с помощью которого удавалось узнать расстояние, которое проехал их пассажир. Древнеримские таксисты имели на своих колёсах устройство, которое при определённых настройках, в ячейки сбрасывало шарики, а по окончании поездки извозчики подсчитывали количество шариков и объявляли цену пассажирам.

Электрический экскаватор

Изобретатель и инженер Уильям Грин стоит возле действующей модели, изображающей механизм его нового изобретения. Он придумал и разработал специальный ковш, который можно было бы использовать в угольной и рудной промышленности. Он собрал модель специально для демонстрации возможностей своего изобретения, и показывал ее банкирам для получения кредита и создания настоящего механизма. Снимок датируется 1914-м годом. Как мы выяснили из архивов, в 1916 году молодой инженер совместно с финансистом Гарри Н. Барбером основал компанию «Barber-Creen», которая специализировалась на изготовлении горнопроходческого оборудования. То есть после двухлетних усилий изобретателю удалось заинтересовать своими идеями какого-то банкира, который вложил в его идеи капитал, что в конечном итоге привело к успеху.

Конечно, для людей 21 века эта моделька выглядит почти игрушечной и не очень серьезной, но вот фотография, сделанная пятнадцать лет спустя. Один из механизмов, выпускавшихся компанией. Электрический экскаватор для угольных шахт с конвейерной лентой для загрузки угля. Отличный пример того, как удачно вложенные средства к перспективную идею приводят к блестящим результатам.

Прототип. Дорожные знаки

Первыми дорожными указателями можно считать камни. Достаточно большие, чтобы выделяться из окружающего пейзажа, их ставили как ориентиры на обочинах дорог или даже в чистом поле. На картине Виктора Васнецова «Витязь на распутье» изображен как раз такой «судьбоносный» указатель.

Прообраз системы дорожных знаков появился опять же в Риме, еще в III веке до нашей эры. На обочинах мощенных камнем дорог расставляли столбы, указывая на каждом расстояние до Золотого мильного столба, обозначавшего «нулевой километр» дорог обширного государства».

Рельсовый цеппелин

Рельсовый цеппелин, он же шиненцеппелин от немецкого слова schienenzeppelin, представляет собой моторный самоходный железнодорожный вагон, который двигается благодаря воздушному винту в задней части. Изобретение придумал в 1929 году немецкий конструктор Франц Крукенберг. В мае 1931 года цеппелин сделал первый успех, развив скорость за 200 км/ч, а спустя месяц установил рекорд со скоростью 230,2 км/ч, который не могли побить аж до 1954 года. Шиненцеппелин создали в одном экземпляре.

Транспорт не получил распространения, поскольку был достаточно опасным из-за огромного открытого винта, к нему трудно присоединялись дополнительные вагоны, нет заднего хода и не хватало тяги, чтобы подниматься по крутым склонам. Прослужил рельсовый цеппелин до 1939 года, а затем его разобрали и пустили на нужды военпрома.

Книжное колесо

С помощью подобной нехитрой конструкции можно одновременно открыть и листать семь книг. Изобретению уже более 300 лет и находится оно в Библиотеке Палафоксиана (город Пуэбло, Мексика). В каком-то роде книжное колесо можно считать прародителем современных браузеров.

Камера Kodak K-24

Фотокамера стала результатом технического прогресса компании Kodak. Ее создали в 1942 году, основываясь на британской модели F24, разработанной для военных аэрофотосъемок. Камера отличалась высокой четкостью и даже с большой высоты выдавала детальные фото. K-24 стала самым крупным фотоаппаратом, которым пользовались вручную. Однако из-за большого веса техники (около 4-5 кг), требовалось немало усилий на ее использование. В основном камеру устанавливали в самолеты-разведчики. Во времена Второй мировой войны было изготовлено около 9000 экземпляров. Их использовали в тактических самолетах-разведчиках, чтобы собирать данные.

Свеча-будильник

Да, когда-то с помощью свечи определяли время и даже ставили будильник. Особенно популярным подобное изобретение было в Китае. Зная, как долго горит свеча из конкретного материала и определенного диаметра, можно отсчитывать по ней время. Для этого изделие размечали делениями, соответствующим часовым или минутным отрезкам, и вбивали гвоздики. Как только свеча догорала до заданной отметки, гвоздь падал на металлическую поверхность, издавая характерный звук.