Месяц: Май 2019

Сеть магазинов Stop&Shop запускает доставку продуктов беспилотниками.

Aleksey Zharkov
Сеть продовольственных магазинов Восточного побережья США Stop&Shop объявила о начале тестирования программы доставки продуктов с помощью курьеров-беспилотников. Программа стартует уже сейчас в Бостоне.

Партнер Stop&Shop — стартап Robomart — представит беспилотные автомобили, которые будут доставлять продукты по заказу через приложение для смартфона.

Каждый автомобиль оснащен источником питания и холодильником. Процесс доставки дистанционно контролируется из центра управления Robomart. По прибытии к заказчику двери беспилотника открываются. Получение товара производится исключительно в соответствии с заказом в приложении. Контроль осуществляется с помощью технологии RFID и компьютерного зрения, что исключает возможность кражи.

Прототип. Квадрокоптер.

Aleksey Zharkov
История квадрокоптеров началась еще на заре вертолетостроения, а именно в 1920-х годах. Хронологически первым квадрокоптер придумал Этьен Эмишен, его аппарат нельзя считать полноценным прототипом современных моделей.

     
Более совершенный квадрокоптер изобрел Георгий Ботезат в 1956 году — новый вариант его машины уже управлялся с помощью несущих винтов. В качестве успешного примера можно также привести пилотируемый аппарат VZ-7 компании Curtiss-Wright, который в 1958 году прошел летные испытания, но был отвергнут Армией США из-за недостаточных эксплуатационных характеристик. 
Летающий «автомобиль» для армии США, 1958 год. 
Параллельно развивалась технология создания беспилотных летательных аппаратов, управляемых дистанционно или в автономном режиме. Особенно это было востребовано военными, которые заинтересовались подобными машинами.
Первый коптер с дистанционным управлением, 1941 год. 

Если быть совсем точным, то первые военные беспилотники были изобретены еще раньше — в 1849 году австрийская армия использовала воздушные шары с автоматически сбрасываемыми фугасами для бомбардировки Венеции.

Сверхзвуковой пассажирский лайнер XB-1.

Aleksey Zharkov
Стартап Boom в 2019 году проведет испытания сверхзвукового пассажирского лайнера XB-1. Самолет долетит из Японии в США за 5,5 часов.

Летательный аппарат в будущем позволит сократить время в пути с 11 до 5,5 часов, а его разработка обойдется компании в 1$ млрд. 
ХB-1 внешне напоминает истребитель. Он оснащен тремя двигателями, длина фюзеляжа лайнера составляет 18 м. Летательный аппарат сможет подниматься на высоту до 18 тыс. м., а его максимальная скорость составит 2,2 маха (748 м/с).
Коммерческая версия лайнера на 55 мест выйдет на рынок не раньше, чем к 2023 г. На доработанном летальном аппарате время в пути от Токио до Сан-Франциско займет всего три часа. 
По прогнозам компании спрос на данный тип BC  составит от 1 тыс. до 2 тыс. самолетов за 10 лет. 

Прототип. Велосипед.

Aleksey Zharkov
12 июня 1817 года немецкий изобретатель Карл Рейс изобрел странное двухколесное транспортное средство и начал распространять его среди людей.

Но люди не остановились, совсем скоро появляются достаточно странные модели. Мы сделали подборку для вас.

1. Семейный велосипед со швейной машинкой для жены (1939 год).

2. Велосипед — амфибия, можно кататься и по земле и по воде, максимальная грузоподъемность на воде 120 кг (Франция, 1932 год)

3. Ногосипед (США, 1934 год)

4. Собакомобиль с двигателем в одну собачью силу (США, 1939 год) 
5. Транспортное средство с оригинальной рамой — кованой спинкой от кровати. По словам изобретателя, столь необычная идея пришла к нему утром в момент пробуждения. 
6. Велосипед — двойник для двух водителей, рассчитанный, главным образом на тех, кто не готов уступать главное место. 
7. Следующий велосипед был создан для поездки по снегу и льду. Защитные рукавицы на руле оберегают руки от холода и морозов, а специальные шины на колесах позволяют ездить даже в самых суровых метеорологических условиях. При всем этом оснащении, велосипед выглядит весьма «ежистым». 
8. Семейный велосипед , рассчитанный на 5 человек. Члены экипажа располагаются на длинной скамейке между передним и задним колесом. 

Petstory — телемедицина для всех (у кого есть хвост).

Aleksey Zharkov
Несмотря на то, что закон о телемедицине вступил в силу в России с 1 января 2018 года, полноценно заменить очное лечение приемом у специалиста через приложение пока не получится, ведь аптеки не признают электронных рецептов, и далеко не все медицинские учреждения имеют общие электронные медицинские карты пациентов. Так что, хотя удаленные консультации уже возможны, без личной встречи человеку не обойтись.

С животными ситуация проще, и приложения вроде Petstory — видеоприемы у ветеранов — позволяют на примере собак и кошек уже сегодня испытать все плюсы медицины завтрашнего дня. Цена лечения весьма гуманная — первый раз ветеринар появится у вас на экране и вовсе за 99 рублей.
Впрочем, если доктор решил, что без очного свидания с вашим Шариком он не справится, платить ничего не придется — вас просто запишут на личное свидание. 

Прототип. Мобильный телефон.

Aleksey Zharkov
9 апреля 1957 года в СССР был изготовлен первый в мире мобильник. Его создателем стал советский радиоинженер и популяризатор радиотехники Леонид Иванович Куприянович. Созданный им опытный образец носимого автоматического дуплексного мобильного радиотелефона ЛК — 1 был испытан 9 апреля 1957 года. Мобильный телефон имел радиус действия 20-30 км,но весил около трех килограмм.

Однако, официально считается, что первый в мире мобильный телефон был изготовлен в США. Легенда гласит, что 3 апреля 1973 года директор отдела мобильной компании Моторола Мартин Купер, прогуливаясь по Манхеттене, демонстративно позвонил по мобильному телефону, чем якобы очень удивились увидевшие прохожие.

BINGOBOX Роботы — магазины, а это значит за бесчеловечным допингом — будущее.

Aleksey Zharkov
Магазины без скучающих охранников и недовольных жизнью продавцов уже захватывают Китай (в 2019 году откроется двухтысячная точка торговли BingoBox) и готовятся к экспансии в остальных странах мира.

Все просто — на входе покупателя распознает система индетификации лиц, а сам он должен проскандировать QR — код и привязать к приложению кредитку. Дальше двери открываются, и человек попадает в привычный торговый зал, где можно складывать в сумку все что угодно, предварительно скандируя штрих-коды. Такая схема удобна еще и тем, что в дальнейшем, изучив предпочтения каждого постоянного покупателя, робот -магазин сможет автоматически собирать набор его любимых продуктов , сокращая время, необходимое на рутинный шопинг. Похожие проекты есть также у Amazon,  Alibaba и ряда других крупных игроков.

Прототип. Автомобильные номера.

Aleksey Zharkov
Считается, что первенство в выдаче регистрационных номеров принадлежит Мюнхену. Там таблички с номерами начали устанавливать на машины в 1899 году. Эстафету подхватили в крупных городах других стран: Париж (1900 год), Нью-Йорк (1901 год),  Лондон (1903 год).

А в 1939 году в США появляются автомобильные номера со специальными опознавательными знаками злостных нарушителей.

GRABR — доставка запрещенки.

Aleksey Zharkov
Наш ответ санкциям. Идея стартапа Grabr проста и гениальна: он работает связующим звеном между теми, кто едет за границу, и теми, кому нужно что-то там купить. Работа сервиса строится по принципу peer-to-peer («от пользователя к пользователю»). Покупатель размещает заказ, а путешественник принимает его и привозит желаемое, обсуждая предварительно условия в закрытом личном чате.

Выигрывают все: жаждущий заморских диковин получает свой аленький цветочек, а путешественник пополняет банковский счет за нехитрую услугу доставки того или иного товара. В общем, глобальный мир в действии и, что особенно приятно, с человеческим лицом.

Пользователи 5G сети в Южной Корее столкнулись с техническими проблемами

Aleksey Zharkov
В прошлом месяце Южная Корея официально запустила первую в мире коммерческую общенациональную сеть 5G. К услуге подключилось 260 000 абонентов, что весьма неплохо, если учесть минимальное количество устройств с поддержкой этой технологии на рынке. Данные приведены представителями Министерства науки и информационных технологий Южной Кореи.

Именно это министерство управляло действиями операторов связи при запуске сети.
Не все прошло гладко — многие пользователи столкнулись с техническими проблемами. В числе прочих отмечаются нестабильный прием сигнала, непостоянная скорость соединения, дефицит доступных аппаратов с 5G модулем. В итоге запуск прошел не так успешно, как могло бы быть в случае более тщательной подготовки.

По словам игроков рынка, основная проблема, которая привела к техническим неполадкам — недостаточное количество базовых станций сетей пятого поколения. В Южной Корее работает 54 200 таких точек, и это количество продолжает увеличиваться. Но, к сожалению, этого явно недостаточно для обеспечения полного покрытия всей страны. В настоящее время 5G отлично работает лишь в крупных городах.

5G в Южной Корее запустил оператор SK Telecom, который является крупнейшим мобильным оператором в Южной Корее. На сегодняшний день услугами компании пользуются около 27 млн человек. В SK Telecom уверены, что уже к концу 2019 года покрытие 5G будет обеспечивать связью нового типа более 1 млн пользователей. В стране установлено 34 тыс. базовых станций в 85 городах с наибольшим количеством жителей.